Pengecas Cepat CCS DC

Sanwish ialah pengeluar pengecas EV profesional yang diasaskan oleh Zhejiang LHD Ocean Tidal Power, yang memiliki stesen janakuasa pasang surut terbesar di dunia. Dengan sokongan besar daripada kumpulan induk, Sanwish menubuhkan pasukan R&D sendiri yang kukuh, dan menumpukan pada penyediaan pelbagai jenis produk pengecas EV untuk pelanggan. Falsafah Sanwish: Kualiti diutamakan, menyediakan pelanggan produk berkualiti tinggi yang boleh menahan ujian jangka panjang. Kami sedang membina jenama terkenal dan kami menghargai kerjasama dengan semua pelanggan. Kepuasan pelanggan sentiasa menjadi perhatian utama kami. Kilang Sanwish terletak di bandar Hangzhou dengan keluasan lantai 10000m2 dan 230 pekerja berkemahiran tinggi. Ia dilengkapi dengan barisan pengeluaran termaju dengan kapasiti pengeluaran harian sebanyak 500 unit pengecas EV dan aksesori berkaitan. Kilang Sanwish memperoleh sistem pengurusan pengeluaran ERP dan MES, dan boleh menjejaki keseluruhan kitaran hayat setiap produk yang dijual.

Pengecas pantas CCS DC ialah salah satu pilihan penyambung pengecasan pantas untuk kenderaan elektrik (EV). Ia boleh digunakan untuk memberikan kereta anda rangsangan pantas pada masa yang lebih pantas daripada pengecas standard anda. Dikenali sebagai penyambung pengecasan pantas yang paling serba boleh, ia popular di seluruh Eropah dan Amerika Utara untuk pengecasan pantas. Ia juga menawarkan penarafan kuasa yang lebih tinggi daripada jenis pantas yang lain, dan kereta menyokong pengecas ultra-laju yang lebih besar.

Pada asasnya, palam CCS ialah versi rekaan bagi palam Jenis 2 yang universal untuk mengecas EV. Apabila anda melihat penyambung CCS, ia akan kelihatan seperti tetapan Jenis 2 dengan dua lubang penyambung tambahan. Apabila menggunakan pengecas Jenis 2 standard, dua lubang bawah pada penyambung akan menjadi bebas. Ini hanya digunakan oleh palam CCS.

Mengecas komunikasi
Tidak seperti penyambung dan salur masuk, yang bergantung pada lokasi geografi, komunikasi pengecasan adalah sama di seluruh dunia. Secara umumnya dua jenis komunikasi boleh dibezakan. Isyarat asas (BS) dilakukan menggunakan isyarat modulasi lebar nadi (PWM) yang dipindahkan melalui hubungan pandu kawalan (CP) mengikut IEC 61851-1. Komunikasi ini digunakan untuk fungsi berkaitan keselamatan, menunjukkan contohnya jika penyambung dipasang, sebelum sesentuh dibuat secara langsung (atau dihidupkan) dan jika kedua-dua stesen pengecasan dan kenderaan elektrik sedia untuk dicas. Pengecasan AC boleh dilakukan menggunakan isyarat PWM sahaja. Dalam kes ini stesen pengecasan menggunakan kitaran tugas PWM untuk memaklumkan pengecas onboard tentang arus maksimum yang tersedia di stesen pengecasan (Lebar nadi 5% menunjukkan bahawa HLC hendaklah digunakan). Komunikasi peringkat tinggi (HLC) dilakukan dengan memodulasi isyarat frekuensi tinggi ke atas sesentuh CP (juga dikenali sebagai Komunikasi Talian Kuasa atau PLC) untuk memindahkan maklumat yang lebih kompleks, yang boleh digunakan contohnya untuk pengecasan DC atau untuk perkhidmatan lain seperti "plug dan cas" atau pengimbangan beban. Komunikasi peringkat tinggi adalah berdasarkan DIN SPEC 70121 standard dan siri 15118-ISO/IEC.

Pengimbangan beban
CCS membezakan antara dua kaedah pengimbangan beban. Pengimbangan beban reaktif membolehkan menukar aliran tenaga daripada Peralatan Bekalan Kenderaan Elektrik (EVSE) kepada EV serta-merta kepada had tertentu. Pengimbangan beban berjadual menyokong pengimbangan beban reaktif dan juga perancangan aliran tenaga dari EVSE ke EV dengan contohnya had kuasa dan penunjuk kos yang berbeza dari semasa ke semasa. Contohnya boleh digunakan untuk mengoptimumkan pengagihan tenaga dalam grid pintar.

Mengecas mod kebenaran
Untuk kebenaran caj, secara amnya dua pendekatan diramalkan. Dengan "palam dan caj", pengguna memasang palam pada kenderaan mereka dan proses pengesahan dan kebenaran automatik dimulakan tanpa sebarang interaksi pengguna selanjutnya. Pembayaran dilakukan secara automatik. Dengan "bayaran luar", pengguna perlu mengenal pasti dengan kad RFID di terminal, atau melakukan pembayaran dengan kad pembayaran, sebelum mereka boleh meneruskan pengecasan.

Pengganding kenderaan
Pengganding kenderaan terdiri daripada penyambung kenderaan, yang dipasang pada hujung kabel fleksibel, dan salur masuk kenderaan, rakan sejawat penyambung, yang terletak di dalam kenderaan. Pengganding CCS adalah berdasarkan pengganding Jenis 1 dan pengganding Jenis 2 seperti yang diterangkan dalam IEC 62196-2. Salah satu cabaran Sistem Pengecasan Gabungan adalah untuk membangunkan saluran masuk kenderaan yang serasi dengan kedua-dua penyambung kenderaan AC sedia ada dan sesentuh DC tambahan. Untuk kedua-dua Jenis 1 dan Jenis 2 ini telah dicapai dengan memanjangkan salur masuk dengan dua sesentuh DC tambahan di bawah sesentuh AC dan komunikasi sedia ada. Konfigurasi baharu yang terhasil biasanya dikenali sebagai Combo 1 dan Combo 2.

Penyambung CCS berbeza dalam penilaian kuasa, biasanya antara 50-350kW. Walaupun pada 50kW, output terendah penyambung tetapi paling popular, anda boleh menjangkakan cas sekitar 75 batu dalam masa 30 minit sahaja (berdasarkan bateri 60kWj). Penyambung 350kW tidak begitu biasa sekarang, tetapi ia boleh menawarkan cas sehingga 525 batu dalam masa 30 minit sahaja, manakala tetapan 150kW yang lebih biasa menawarkan 225 batu dalam masa yang sama. Sebagai perbandingan, penyambung AC Jenis 2 boleh membekalkan 7kW daripada persediaan satu fasa, yang boleh menambah kira-kira 25 batu kepada bateri 60kW dalam sejam. Pengecasan CCS adalah lebih pantas dan akan membantu anda menambah nilai bateri anda dalam masa yang lebih singkat daripada pengecas standard.